Diện mạo cao tốc nghìn tỷ nối TPHCM - Phan Thiết với 2 giờ lái xe

Theo báo cáo của lãnh đạo nhà thầu với Bộ GTVT, sản lượng thi công toàn tuyến hồi tháng 9/2022 mới khoảng 50%, thì 3 tháng sau đó đạt được gần 80% toàn dự án.

Để đạt được tiến độ thông xe kỹ thuật vào ngày cuối năm 2022, toàn công trường đã được huy động thêm 100 nhân lực, 200 máy thi công, hơn 200 ô tô vận chuyển, 20 dây chuyền thi công nền đường, 10 dây chuyền thi công móng, bố trí làm việc liên tục 3 ca, 4 kíp liên tục trên công trường, cùng nhiều công đoạn, máy móc khác.

Nói về nguyên nhân thi công chậm tiến độ, Ban QLDA Thăng Long cho biết, dự án bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi một số vấn đề khách quan. Trong đó, dịch Covid-19 bùng phát đã làm đứt gẫy chuỗi cung ứng nguồn nhân lực, vật liệu phục vụ thi công dự án 4-6 tháng.

Công nhân Phạm Xuân Cường có gần 3 tháng làm việc tại tổ thi công hạng mục dải phân cách gói thầu số 3 cho biết, các công nhân đã làm xuyên Tết Dương lịch và có khả năng làm qua Tết Nguyên đán nếu công việc còn, để đảm bảo tiến độ công trình.

"Trong 3 tháng cuối năm có vài trận mưa lớn, việc thi công bị gián đoạn vì công nhân không thể làm việc ngoài trời. Cũng may mắn là trong quá trình làm việc thì bên nhà thầu đã cung cấp sẵn nguyên vật liệu, những vật nặng đã được xe cẩu đặt sẵn, do đó chúng tôi dễ dàng và nhanh chóng thao tác hơn", công nhân Cường nói.

Dự án cũng gặp khó khăn về nguồn vật liệu đất đắp, đặc biệt gói thầu số 3 bị chậm về thủ tục xin cấp phép khai thác đất. Bên cạnh đó, công tác đào đá nền đường, nổ mìn phá đá tại gói thầu số 2 rất lớn và bị phát sinh một số vấn đề xung quanh. Ngoài ra, biến động đột biến của giá xăng và vật liệu khiến nguồn lực tài chính của nhà thầu bị ảnh hưởng.

Trao đổi với Dân trí, đại diện UBND tỉnh Đồng Nai cho biết tỉnh đã gấp rút thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng (thuộc địa phận tỉnh) từ sớm để giao cho ban quản lý dự án. Đồng thời, khi đơn vị quản lý dự án gặp vướng mắc về việc thiếu đất đắp nền, tỉnh cũng đã hỗ trợ tìm nguồn cung cấp cho nhà thầu.

Dự án đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai ảnh hưởng đến 1.247 hộ dân, trên tổng số 1.904 hộ toàn tuyến. Tổng diện tích thu hồi mặt bằng của toàn dự án là 784,89ha, trong đó có 419ha thuộc địa phận Đồng Nai.

Các công đoạn làm đường được cấp tập thực hiện đồng thời. Tại đoạn đường trong gói thầu số 3, các công nhân đang thổi bụi chuẩn bị để rải nhựa đường. Theo thông tin từ nhà thầu gói thành phần số 3 (gói có giá trị hợp đồng cao nhất toàn tuyến), đến nay gói này mới đạt hơn 75% tiến độ.

Toàn tuyến cao tốc đi qua nhiều địa hình. Tại đoạn băng qua hồ Gia Măng (thuộc xã Xuân Tâm, huyện Xuân Lộc, Đồng Nai) đã hoàn thiện mặt đường, đang chờ lắp đặt dải phân cách.

Dự án cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết dài 99km, trong đó đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài 51,3km, còn lại thuộc địa phận tỉnh Bình Thuận. Mặt đường rộng hơn 32m thiết kế cho 6 làn xe, vận tốc 120 km/h.

Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết sẽ có 6 nút giao, 65 cầu (18 cầu trên cao tốc và 47 cầu vượt đường ngang dân sinh). Tại đoạn giao với quốc lộ 1A, trong ngày thông xe kỹ thuật, tuyến đường nối và cầu vượt vị trí này vẫn chưa hình thành.

Các phương tiện đang di chuyển theo lối mòn đường đất để lên xuống giữa dự án cao tốc và quốc lộ 1A.

Theo chỉ đạo của Bộ GTVT, cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết sẽ thông xe và đi vào khai thác vào 30/4/2023. Khi dự án hoàn thành, thời gian ô tô di chuyển giữa TPHCM và thành phố Phan Thiết (Bình Thuận) còn khoảng 2 giờ, thay vì 5-6 giờ như hiện tại.